“全世界的零部件企业都在中国有布局了，所以我一直说中国这个市场机会是换来的。换来了整个产业基础。奥迪、宝马、奔驰在中国一年产几百万辆了，零部件基础当然就带过来了，那就重新组合嘛。中国确实不一样了呀，我们为什么没有这样的勇气和信心呢？”——李斌在蔚来首款量产车ES8媒体发布会上说
在汽车行业二十余年，李斌认为自己有这样的信心和勇气。他有很好的理由证明不是玩票或圈钱：曾把两个公司带上市，都有良好盈利能力，早就是亿万富翁了。
但消费者一般也不太关心创始人的委屈，中国电动汽车之路还很长。
年初那个疯狂的、病毒式扩散的、诞生大量洗脑神曲的短视频软件让人重新发现张一鸣。5月他和马化腾一来一去的争执让人重新思索今日头条系。
忽视“非主流”、“五环外”是件容易的事，但无视它开辟的巨型市场，是件危险的事。
没人深度了解过张一鸣。两年以前，他不事张扬。之后大家对他的了解是，理性，冷静，信仰算法。大多数人以为他想做的是信息平台，但头条野心越来越清晰：巨型流量池，甚至是巨头。哪里有“巨型”可能，就去哪里。
大家给张一鸣的产品打上“不考虑价值观”的标签。做的事情看似一样，但选择了另一种表述的快手CEO宿华显然更安全，他的表述是，我们要做“一碗白米饭”。
头条和快手走上不同道路，一个明显的差异是他们对待腾讯的态度不一。前不久传出头条在秘密打造社交产品，这一差异无疑更明显了。
拼多多上市迎来汹涌的质疑潮。它一度和“消费降级”挂钩，成为众矢之的，显然它还未准备好应对之道。“最富有的80后”黄峥看上去也有点儿委屈。
黄峥并非草根创业者，相反，他有十足精英背景，留美，是谷歌中国办公室创办者一员，受大佬段永平指点，做过游戏、电商代运营，之后把这俩业务结合起来做了拼多多。拼多多爆发快，势如破竹。
